百年前中日合璧建筑变身“博物馆”见证山西早

  经过7年修缮,山西太原教场巷22号,建于民国初期的教场巷日式住宅对外开放,该建筑是山西早期修建铁路时,为外籍工程师、筑路专家和技术人员居住所建。这座百年前的中日合璧建筑如今变身“博物馆”,通过实景复原及展览,见证山西早期铁路建设。

该建筑是山西早期修建铁路时,为外籍工程师、筑路专家和技术人员居住所建。 杨佩佩 摄

该建筑是山西早期修建铁路时,为外籍工程师、筑路专家和技术人员居住所建。 杨佩佩 摄

  教场巷日式住宅为日式花园洋房建筑,被称为百年前中日合璧建筑艺术的精品之作,对于研究太原民国时期日式建筑具有重要的文物价值和史证意义。2009年,太原市人民政府公布为历史建筑。2013年开始修缮,2020年重新向民众开放。

  晋祠公园主任李继东介绍,该建筑于2020年初交由晋祠公园管理,目前,正从各方搜集资料进一步研究民国时期日式建筑。此住宅为日本工程师设计,主要用砖和木建构,从屋顶、抱厦、尾屋等建筑构造及布局,均能体现出中日合璧的建筑风格和艺术。

通过工程师绘制图纸、讨论工程方案、卧室等场景复原修筑同蒲铁路工程师的工作及生活。 杨佩佩 摄

通过工程师绘制图纸、讨论工程方案、卧室等场景复原修筑同蒲铁路工程师的工作及生活。 杨佩佩 摄

  日前,教场巷日式住宅以《黑金动脉——山西早期铁路旧影展》展览正式对外开放。晋祠公园工作人员张国翠表示,该建筑对外开放是为打造民众身边“博物馆”,保留城市中的历史建筑,将其历史文化和价值展现出来,帮助民众激活城市记忆。

  清光绪末年至民国初年,为实现煤炭外输,山西相继修建正太铁路(现称“石太铁路”)和同蒲铁路,成为中国最早拥有铁路的省份之一。20世纪30年代初,在阎锡山推动下,山西掀起“造产数国”热潮,开始大规模从事铁路和工业建设,修筑同蒲铁路正是其中重要一环。

车站场景、桥梁、轨道等老照片配文字介绍展示修筑正太铁路和同蒲铁路的历史。 杨佩佩 摄

车站场景、桥梁、轨道等老照片配文字介绍展示修筑正太铁路和同蒲铁路的历史。 杨佩佩 摄

  此展览便基于这一历史背景,通过实景复原及展览,展现山西早期铁路建设的历史。通过工程师绘制图纸、讨论工程方案、卧室等场景复原修筑同蒲铁路工程师的工作及生活。此外,车站场景、桥梁、轨道等老照片配文字介绍展示修筑正太铁路和同蒲铁路的历史。

  该建筑的对外开放吸引众多铁路人前来参观,现年62岁的张怡泛便是其中一名。“感觉非常珍贵,由于时代发展,很多历史逐渐被淡忘,而这个是山西铁路历史的再现与保护,对教育后代很有意义。”

  正太铁路是新中国第一条双线电气化铁路、山西第一条铁路,同蒲铁路是贯穿山西中部的南北铁路干线,两条铁路均是沟通省内外物流的重要运输线。新中国成立后,山西铁路迎来快速发展。目前,山西铁路运营总里程约5600公里,其中高铁800公里。而从历史中走来的那两条铁路,正以现代化的全新面貌,继续发挥着“动脉”作用。

  李继东表示,此后将继续挖掘山西铁路历史和发展,开展铁路展览,真正将教场巷日式住宅打造为民众身边的“博物馆”,让更多民众了解山西铁路发展史。同时,要将此处打造为爱国主义教育基地。(完)

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