北汽新能源将向北京投2000辆换电出租车

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  出租车等公共领域一直是车企销售新能源汽车的主要方向之一。据新京报报道,8月16日,北汽新能源向北京出租车公司交付了800辆换电出租车,并预计到8月底实现2000余辆交付。

  北汽新能源数据显示,当前北汽新能源换电车辆累计运营里程近3.3亿公里,单车最长行驶里程达65万公里,累计更换电池数量为17万次。除此之外,考虑到出租车换电的便捷性,北汽新能源计划在2019年年内,分别在北京五环区域、大型居民区、通州副中心周边以及机场周边等区域建造运营换电站88座。

  充电和换电是电动车的两种能源补充方式。目前,从整个行业来看,充电模式是电动车的主流技术方向,换电模式则仅有少数几家企业采用,如北汽新能源、力帆汽车,以及造车新势力的蔚来汽车。

  相比于充电模式,换电的好处在于能够更快的完成能源补充。我们都知道,充电耗时长这是电动车的主要短板之一,以目前国内普遍应用的快充技术,将一辆车电量补充到80%需要2个小时左右,而慢充则需要更长的时间,通常为6-8个小时。换电模式则能将时间缩短到10分钟,甚至5分钟以内。

  而换电模式没能普及也自然存在其显而易见的弊端,就是建站成本高。此外,由于此前各企业间利益相搏,使换电领域没能进入更多的玩家和资本。目前,换电模式主要在出租车、公交车等公共领域示范运行。

  据企业官方介绍,到目前为止,北汽新能源已经在全国15个城市运营换电出租车,其数量已经达到1.3万辆,累计建设换电站达148座。

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